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作為一種共贏共生的新模式，物戀模式的特點(diǎn)是通過(guò)創(chuàng)建供應(yīng)鏈云平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)化的配送中心，為分散的供應(yīng)商與分散的實(shí)體零售門(mén)店提供統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配服
2018年上半年，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)延續(xù)了上升勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外出口均創(chuàng)歷史新高。但面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)不確定性因素，企業(yè)需要在做大做強(qiáng)、做
物流降本增效要注入新理念近期，有關(guān)物流降本增效新維度的話題成業(yè)內(nèi)關(guān)注熱點(diǎn)。發(fā)展研究中心智慧物流首席特邀專家王繼祥的觀點(diǎn)頗具代表性，
一般來(lái)說(shuō)倉(cāng)庫(kù)里分成六個(gè)區(qū)域1 第一個(gè)區(qū)域叫收貨區(qū)倉(cāng)庫(kù)里有收貨區(qū)，并且要有標(biāo)識(shí)，或者從天花板上掛下來(lái)一個(gè)牌寫(xiě)上收貨區(qū)，或者在地上劃線的
近日，馬化騰的一封關(guān)于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)（C）和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（B）的公開(kāi)信，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛討論。馬化騰認(rèn)為，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，
對(duì)于今天的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶資源無(wú)疑已經(jīng)成為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源之一。擁有客戶就意味著企業(yè)擁有了在市場(chǎng)中繼續(xù)生存的理由，而留
中國(guó)物流行業(yè)伴隨著網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展迅速崛起，電商的寒暑等同于物流業(yè)的冷暖。但近兩年來(lái)，物流業(yè)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭衰減，雖然有拼多多代表的消費(fèi)分
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