濟南物流：物流人，客戶不再那么在意你的價格
發布者：振宇物流 發布時間：2018-04-11 09:48:54
物流朋友們，你是否依然停留在天天和競爭對手打價格戰的階段？
目前，市面上這兩年來興起了一種全新的跨境物流B2C模式。這種模式下，客戶不會那么非常關心你的價格。客戶更看重的是你的時效和簽收率，以及回款速度。
這種全新的模式就是跨境電商B2C物流COD（cash on delivery）代收貨款服務。簡單的理解就是國外的客戶先在電商網站下單，由物流公司將貨物送到國外的客戶手中后，再當場收取貨款和運費，最后再將貨款返還給電商賣家。
1.COD物流模式的最大魅力
傳統的物流模式都是貨代要放賬期給電商賣家，賣家才肯把貨物交給貨代。賬期的墊資成本以及產生壞賬的風險都要考慮在內。尤其是遇到貨物運輸出了點問題，賣家很容易拿整個月的應付運費來“做文章”。
COD物流模式的最大魅力在于，整個現金流的運作環節和傳統模式倒過來了。不是賣家要給貨代付錢，而是變成了貨代要給賣家返款。賣家的銷售收入以及利潤部分的現金流全部由貨代掌控。
一筆龐大而又可觀的現金流以及不存在產生壞賬的風險，是這個生意模式最大的魅力所在。
目前市面上能夠成熟運作COD業務模式的跨境物流企業還非常少，大家都處在摸著石頭過河的階段，相對來說還處于粗放式發展階段的暴利期。
2.COD物流模式為何興起？
目前的COD物流模式主要集中在東南亞和中東等新興市場國家。其中東南亞主要以馬來西亞、泰國、越南、臺灣、印尼為主力軍。
COD物流模式需求旺盛的市場都有一個共同的特點，那就是當地的網絡和支付以及物流等基礎配套設施比較落后。尤其是支付方式，在東南亞的越南、印尼等國家，網銀和移動支付甚至都還沒有普及。
除了當地國家支付方式不發達以及電商模式尚未形成消費習慣等客觀因素之外，其實還有一個電商模式自身演變的趨勢值得我們關注：
目前的電商賣家大部分都是以在亞馬遜、速賣通、eBay 等電商平臺開店為主。隨著平臺上的賣家數量越來越多，競爭日益激烈，獲取流量的成本越來越高，而且價格也拼的越來越厲害。
當一部分電商賣家在平臺上的獲利空間收窄的時候，去平臺化的趨勢就開始凸顯。一個很明顯的特征就是越來越多的賣家又開始重新重視獨立站，社交電商趁著移動互聯網的紅利迅速崛起。
自建站模式比如執御，facebook社交電商比如布谷鳥等。這一類型的客戶都有著龐大的COD物流的需求。而且整個市場目前在呈現出爆發式的增長。曾經去過某個以COD業務模式為代表的電商賣家的香港退件處理倉，場面確實很震撼。
3.COD物流模式面臨的三大發展瓶頸
退件堆積如山
COD物流模式目前的市場平均簽收率大約只有60%左右。能做到70%以上的就已經算很不錯的了。也就意味著有30%左右的貨物送到客戶手中是被拒收的，需要退回倉庫重新上架或者就地銷毀處理掉。
客戶退貨的理由有很多種。最常見的就是貨不對版，我們中國人已經習慣了在某寶上購物時候的圖片和實物不符。國外的客戶還很難適應，明明網上圖片看起來很不錯，一到手明顯感覺和網上描述的差異太大。
做COD模式的物流公司，經常會遇到國外收件人帶著警察來倉庫要求退貨退款的事情。因為有一部分跨境電商賣家為了追求暴利，會銷售一些質量存在明顯缺陷的假貨給國外的客人。賺了幾倍甚至幾十倍的暴利差價之后，即使簽收率再低，賣家也覺得有利可圖。
物流公司就被動了，因為電商賣家是在中國，國外的收件人和電商賣家溝通退貨退款無門的情況下，只能選擇在當地報警后，找物流公司麻煩。因為貨是物流公司送的，款也是物流公司收的。物流公司夾在賣家和收件人中間兩頭為難。
大量的退件到了國外的物流公司倉庫堆積如山，已經給物流公司的庫存管理造成了很大的壓力。
貨款回流不容易
COD物流模式下，物流公司幫賣家收取了貨款之后，一般會承諾在兩三周以內將貨款返還給國內的賣家。貨款如何正規合法迅速回流到國內是一個很大的難題。
由于大量的COD包裹在國內出口環節尚無法正規的退稅申報出口，在國外的清關也大多數以灰色清關為主。通關方式的不正規導致了正常的結匯收匯也成了難題。
目前市面上所有的從事COD業務模式的物流公司，資金大多只能回到香港。回來大陸的話很多被迫要通過灰色途徑，風險高，匯損也不小。
COD物流模式的回款速度是賣家最為關心的。因為賣家的全部收益都在貨代公司的口袋里。回款安全快速的貨代會體現出更大的競爭優勢。
系統是最大的軟肋
由于COD業務模式涉及到的整個交易鏈條比較長，目前市面上尚沒有一套成熟而又完整的IT系統可以支持這種業務模式。大家都處于開發階段，而且開發的投入成本相當大。
不少從事COD物流業務的貨代公司，每天依靠人工處理個上千票的包裹已經不容易了。日均處理上萬票的公司其實并不多。系統就是最大的軟肋。
COD業務模式所在的這些經濟欠發達國家的網絡技術也不發達，最后一公里的派送都是外包給當地的本土派送公司去做。許多的本土派送公司系統還十分落后，導致信息的反饋非常不及時。
僅僅把國內物流公司的系統搞牛X了還不行，你還得協助國外本土的物流企業升級和改造他們的信息化智能化水平。誰能先把系統這一關搞定了，誰就可以短期內在效率和客戶體驗層面甩開其它競爭對手一大截。
COD跨境物流模式作為近兩年興起的新生事物,雖然說還面臨著很多的發展瓶頸和不足之處。但是在移動互聯網和跨境電商的浪潮席卷全球的大背景下，新興市場國家COD業務模式的未來值得我們格外關注。
來源：物流時代周刊
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